Bandag, el aliado ideal para los neumáticos Bridgestone y Firestone. Garantizamos un correcto ciclo de vida del neumático, con productos para todo tipo de terrenos, un proceso de reconstrucción innovador y de calidad superior y cobertura de servicio a través de una red especializada.
Los neumáticos Bridgestone y Firestone están diseñados para ser recapados con Bandag.
Bandag es una opción cada vez más inteligente para tu negocio: su costo es inferior al de un neumático nuevo (representa alrededor de un 33%). Y el rendimiento kilométrico es igual o superior.
Te invitamos a completar el formulario de contacto para realizar tu Desafío y nos comunicaremos lo antes posible para brindarte más información.
Participar del desafío
Bandag, pionero y líder mundial en la industria del recapado, desarrolló en “7” simples pasos el proceso de reconstrucción para brindarte la mayor confianza y seguridad en el uso de tus neumáticos.
La inspección del neumático comienza en un equipo mecánico abridor de talones.
Mediante una luz portátil se ilumina el interior del neumático, el inspector verifica el interior y el exterior del casco con las manos, los ojos y los oidos mediante un proceso de 7 rotaciones para inspeccionar ambos lados del talón, ambos laterales, ambos lados de la capa interna y la corona.
Mediante la shearografía pueden detectarse delisligaduras internas en la carcasa. Esto se logra sometiendo la carcasa a vació mientras que unas cámaras especiales realizan la inspección, detectando cualquier tipo de anomalía.
Mediante el raspado, se retira la banda de rodamiento antigua y desgastada, prepara el casco para la nueva banda de rodamiento y nivela el casco.
Retira el antiguo diseño de banda y proporciona una textura apropiada de raspado para la adhesión.
A menudo, un casco raspado será más uniforme y redondo que cuando era nuevo
Mediante este proceso se retira todo el material dañado de la carcasa tanto caucho como alambre.
Mediante un proceso de selección de parche adecuado se repara la zona dañada, con el objetivo de devolverle la resistencia estructural original a la carcasa.
Una capa adhesiva de caucho sin vulcanizar es extruida sobre la superficie de la carcasa. Hecho esto la carcasa estará lista para recibir la nueva banda.
Una vez que todos los daños en el casco se reparan, puede aplicar la nueva banda de rodamiento.
La banda puede aplicarse manualmente o con embandadoras semiautomáticas. Los extremos de la banda cortada se empalman y se engrampan.
Una vez finalizado el embandado tendremos finalmente el conjunto neumático completo. Sin embargo es necesario encapsular dicho conjunto para prepararlo para el siguiente paso en el proceso, el vulcanizado. En este último paso el cojín de caucho no vulcanizado ubicado entre la banda y el casco se vulcaniza bajo parámetros controlados adhiriendo de forma definitiva la banda al casco.
Se repite la inspección manual y visual del casco para garantizar que se hayan cumplido todas las especificaciones de calidad Bandag.
Rendimiento similar o superior al de un neumático nuevo, pero a un precio más accesible.
Especialmente construidos con bandas de diseños específicos para cada servicio y compuestos de última generación que ayudan a resistir el desgaste y el deterioro.
Tu negocio requiere velocidad y dinamismo. Ganá tiempo con el proceso de reconstrucción Bandag y mantené a tus camiones rodando día y noche.
Conocé todas las verdades sobre el recapado
Bandag pone a prueba 8 mitos sobre el recapado en el Transporte.
Conocé cuáles fueron los resultados. Y luego tomá la mejor decisión para tu negocio.
DESCARGAR EL ARCHIVO PDF DE LOS MITOS| *Información del Departamento de Ingeniería de Ventas de Bridgestone Argentina. |