NEUMÁTICOS RECAPADOS: 101

¿Hablamos de los restos de neumáticos que vemos en la ruta y aún conservan el alambre? Por lo general, no provienen de neumáticos recapados. Si mirás más de cerca, prácticamente todos los restos de neumáticos encontrados en rutas contienen alambre de la carcasa. Las bandas de rodamiento no tienen alambres en su composición.

Incluso los sofisticados aviones de caza a reacción los utilizan. Los recapados modernos son tan seguros que hasta las flotas de autobuses escolares confían en ellos. Esa es la verdad.

Visualmente no hay ninguna diferencia de un recapado para un neumático nuevo. La apariencia de un recapado tiene mucho que ver con la capacidad y minuciosidad del recapador.

Para algunos, que un producto sea "nuevo" es importante. Pero recuerde que los neumáticos recapados pueden durar lo mismo o más que los nuevos.

Un neumático recapado Bandag de calidad ofrece un kilometraje comparable con el de muchos neumáticos nuevos. Así como el kilometraje de los neumáticos nuevos puede variar ampliamente, lo mismo sucede con el kilometraje de los neumáticos recapados. Basta decir en este punto que los compuestos de la banda de rodamiento, el peso, el diseño y la estructura de la cubierta son todos factores a tener en cuenta.

Una carcasa puede seguir estando en buenas condiciones mucho después de que la banda de rodamiento se desgaste. Que la banda de rodamiento esté desgastada no significa que la carcasa también lo esté. De hecho, las carcasas de calidad tienen una duración que puede continuar a diferencia de la banda de rodadura original.

Los neumáticos recapados de alta calidad se utilizan en todos los ámbitos, desde exigentes eventos todoterreno hasta inclementes rutas de resistencia de 24 horas de duración.

¿Los neumáticos recapados fallan si la autopista está caliente? Es un viejo cuento de camioneros. Pocas personas argumentarían que el calor puede destruir un neumático, ya sea nuevo o recapado. En la mayoría de los casos, esta falla se debe a que el neumático no está correctamente calibrado. El inflado correcto es fundamental, sin importar qué neumático esté utilizando.